Смазка двигателя производится под давлением, создаваемым масляным насосом. Масло засасывается через сетчатый фильтр, расположенный в маслоприемнике, и затем поступает через фильтр в каналы блока цилиндров. Оттуда масло поступает к коленчатому валу и распределительному валу. Подшипники нижней головки шатуна снабжаются маслом через внутреннее сверление в коленчатом вале. К подшипникам распределительного вала масло также подается под давлением. Кулачки распределительного вала и клапана смазываются распыленным маслом, так же, как и все другие подвижные детали двигателя.

    Для бесперебойной работы системы смазки в ней имеются два клапана – обводной клапан масляного фильтра и предохранительный клапан давления. Обводной клапан масляного фильтра позволяет маслу поступать в систему смазки двигателя, минуя масляный фильтр, когда он забит и препятствует прохождению масла.

    Предохранительный клапан давления, расположенный в корпусе масляного насоса, ограничивает давление в системе смазки двигателя.